«Araç nerede?» — döngü hâlinde
Müşteri dispeçeri arıyor, dispeçer şoförü arıyor, şoför direksiyonda ve telefonu ancak bir seferinde açıyor. Günde saatler böyle gidiyor ve kimse bunu kayıp saymıyor.
Nakliye şirketleri
Sefer kapandı.
Sefer kapandı.
Para altı hafta sonra
Araç boşaltıldı, belgeler şoförde, fatura henüz kesilmedi ve müşteri şimdiden durum soruyor. Dispeçer günün yarısını telefonda geçiriyor ve bu saatlerin hiçbiri raporda görünmüyor.
- 7/24
- dispeçeri aramadan sefer durumu
- 5 → 1
- beş elle girişin yerine tek veri
- 1
- sahibe sabah özeti
Para nereye gidiyor
Her gün, gün boyu
Her seferden sonra
İki haftadan iki aya
Seferler arasında
Nakliye şirketinin her ay para kaybettiği dört yer
Hiçbiri arıza gibi görünmüyor. Araç fazladan bir gün duruyor, dispeçer günün yarısını telefonda geçiriyor, para ise olabileceğinden bir ay sonra geliyor.
Elle toplanan belgeler
Sipariş, irsaliye, sefer formu, tutanak, fatura — aynı veriler birkaç kez yeniden yazılıyor. Bilgilerde tek bir yazım hatası ve müşteri paketi geri gönderiyor.
Yükten yavaş giden asıl belgeler
Ödeme asıllara bağlı; asıllar ise önce şoförde, sonra torpido gözünde, sonra postada. Hangi seferin paketinin dönmediğini kimse takip etmiyor — para sıkışana kadar.
Boş kilometre ve bekleme
Araç boşaldı ve duruyor, çünkü dispeçer başka işlerle meşguldü ve dönüş yükünü zamanında bulamadı. Bekleme günü raporda görünmüyor ama tam olarak bir sefer ücretine mal oluyor.
Sistem ne yapıyor
A
B
C
Dispeçerin üzerinden rutini alan üç blok
Herhangi biriyle başlayabilirsiniz. Çoğu kişi ikinciyle başlıyor — sonuç orada en hızlı görünüyor.
Aramasız sefer durumu
Şoför aşamaları doğrudan mesajlaşmada işaretliyor: yola çıktı, yüklemede, sınırda, boşalttı. İki düğme ve bir belge fotoğrafı — kurulacak ya da öğrenilecek bir şey yok. Müşteri durumu dispeçeri rahatsız etmeden alıyor.
- Dispeçer tüm filoyu tek listede görüyor
- Müşteri «yük nerede» diye soruyor — sistem yanıtlıyor
- Güzergâhtaki gecikme sonradan değil, anında görünüyor
Sefer verisinden belgeler
Sipariş, irsaliye, sefer formu, tutanak ve fatura tek veri setinden üretiliyor — bilgiler yeniden yazılmadan kendiliğinden doluyor. Paket seferin klasöründe toplanıyor, şoförün gönderdiği taramalar da oraya düşüyor.
- Beş elle girişin yerine tek veri
- Bilgi ve tutar hataları kontrolle eleniyor
- Hazır paket müşteriye boşaltma günü gidiyor
Asılların ve ödemelerin takibi
Sistem her seferi paraya kadar izliyor: asıllar döndü mü, fatura gönderildi mi, ödeme vadesi geldi mi. Müşteriye hatırlatmalar otomatik hazırlanıyor, göndermeyi siz onaylıyorsunuz.
- Hangi seferlerin paketi dönmedi, görünüyor
- Ödeme hatırlatması akla geldiğinde değil, zamanında gidiyor
- Müşteri borçları muhasebecinin aklında değil, tek listede
Ve hepsinin üstünde
Sahibe sabah özeti
Sabah dokuzda tek mesaj: kaç araç yolda, kim nerede, dün hangi seferler kapandı, hangilerinin asılları dönmedi ve müşterilerde ne kadar para asılı. Karar gerektiren her şey ayrıca geliyor.
Size kaça mal oluyor
Bu rakamları görüşmede ele alalım
Kendi filonuzu hesaplayın
Çubukları kendi rakamlarınıza getirin. Hesap kaba ve bilinçli olarak ihtiyatlı — tahmin değil, büyüklük mertebesi gösteriyor.
Dispeçerin saatleri bilinçli olarak paraya çevrilmedi: ücretini bilmiyorum ve uydurmak sonucu eğip bükmek olurdu. Geciken belgeler yüzünden müşterilerde asılı kalan para da hesaba katılmadı.
Bekleme ayda, yaklaşık
—
Yılda—
Ayda durum ve belgelere giden saat—
Neden bana güvenebilirsiniz
En zor kısım komşu sektörde zaten yapıldı
Türkiye'de bir üretim şirketi: açık API'si olmayan kurumsal sistem, para, her ödemenin onayı. Orada olduysa, sefer → belgeler → ödeme zinciri de aynı yolla çözülür.
Projenin tamamını okuyunNakliyecilerin sorduğu sorular
Şoförler hiçbir şey doldurmaz
Doldurmalarına gerek yok. Her şey şoförün telefonunda zaten kurulu olan mesajlaşma uygulamasında oluyor: mesaj geliyor, iki düğmeden birine basıyor ya da irsaliyenin fotoğrafını gönderiyor. Uygulama yok, şifre yok, eğitim yok. Şoför yanıt vermezse hatırlatma dispeçere değil, ona gidiyor.
Her şey muhasebe programında ve tablolarda. Taşınmak zorunda mıyız?
Hayır. Var olanın üzerine kuruyorum ve sizin muhasebe sisteminizle ya da ondan alınan dışa aktarımlarla çalışıyorum. Doğrudan bağlanmanın yolu yoksa sistem programın içinde tıpkı çalışanınız gibi çalışıyor — Türkiye'deki proje tam olarak böyle yapıldı.
Ya sistem belgelerde hata yaparsa?
Belgeler yeniden yazılmıyor, aynı doğrulanmış veriden üretiliyor — asıl hata kaynağını ortadan kaldıran da bu. Müşteriye giden her şey bir insanın onayından geçiyor. Tutarlar ya da bilgiler uyuşmazsa sistem gelişigüzel göndermek yerine duruyor ve haber veriyor.
Sadece birkaç aracımız var, bu bize göre değil mi?
Tam tersi. Küçük bir filoda dispeçer ve sahip çoğu zaman aynı kişi ve telefonda geçen her saat yük bulmaktan çalınıyor. Tek blokla, örneğin belgelerle başlayıp birkaç hafta içinde sonuca bakabilirsiniz.
Devreye alma ne kadar sürüyor?
Tek blok: gerçek seferlerde kontrol dâhil iki-üç hafta. Sistemin tamamı: yaklaşık bir ay. Tek blokla başlamak daha iyi — sonuç hızlı görünüyor, sonrasında genişletip genişletmeyeceğinize siz karar veriyorsunuz.
Ücretsiz, e-posta istemiyor
Rehberi alın
Küçük işletmede sessizce para yiyen yedi süreç
Ve her birinin nasıl kapandığı. On dakikada okunuyor, içinde kendi rakamlarınızla hesaplamak için bir tablo var. Telegram'dan alınıyor, doldurulacak bir şey yok.
İlk adım
Siparişten ödemeye kadar tek bir seferi anlatın
On beş dakikalık bir görüşme. Nerede durduğunu, nerede belge kaybettiğini ve paranın neden olabileceğinden geç geldiğini bulurum.