«Где машина?» — по кругу
Клиент звонит диспетчеру, диспетчер звонит водителю, водитель за рулём и берёт трубку через раз. Так уходит несколько часов в день, которые никто не считает потерями.
Транспортные компании
Рейс закрыт. Деньги —
Рейс закрыт. Деньги —
через полтора месяца
Машина выгрузилась, документы у водителя, счёт ещё не выставлен, а клиент уже спрашивает статус. Диспетчер половину дня в телефоне, и ни один из этих часов не виден в отчёте.
- 24/7
- статусы без звонков диспетчеру
- 5 → 1
- ввод данных вместо пяти ручных
- 1
- сводка владельцу утром
Где теряются деньги
Каждый день, весь день
После каждого рейса
От двух недель до двух месяцев
Между рейсами
Четыре места, где транспортная компания теряет каждый месяц
Ни одно из них не выглядит как авария. Просто машина стоит лишний день, диспетчер полдня в телефоне, а деньги приходят на месяц позже, чем могли бы.
Документы, собранные вручную
Заявка, накладная, путевой лист, акт, счёт — одни и те же данные вбиваются заново по несколько раз. Одна опечатка в реквизитах, и клиент возвращает пакет на переделку.
Оригиналы, которые едут дольше груза
Оплата привязана к оригиналам, а они лежат у водителя, потом в бардачке, потом на почте. Никто не отслеживает, по какому рейсу комплект не вернулся — пока не начнёт не хватать денег.
Пустой пробег и простой
Машина выгрузилась и стоит, потому что диспетчер занят другими делами и не успел найти обратную загрузку. День простоя не виден в отчёте, но он стоит ровно одну ставку.
Что делает система
A
B
C
Три блока, которые снимают рутину с диспетчера
Можно начать с любого. Чаще всего начинают со второго — там результат виден быстрее всего.
Статусы рейса без звонков
Водитель отмечает этапы прямо в мессенджере: выехал, на загрузке, на границе, выгрузился. Две кнопки и фото документа — ничего устанавливать и осваивать не нужно. Клиент получает статус сам, не отвлекая диспетчера.
- Диспетчер видит весь парк одним списком
- Клиент спрашивает «где груз» — отвечает система
- Задержка на маршруте видна сразу, а не постфактум
Документы из данных рейса
Заявка, накладная, путевой лист, акт и счёт формируются из одних данных — реквизиты подставляются автоматически, без повторного набора. Комплект собирается в папку рейса, сканы от водителя падают туда же.
- Одни данные вместо пяти ручных вводов
- Ошибки в реквизитах и суммах отсекаются проверкой
- Готовый пакет уходит клиенту в день выгрузки
Контроль оригиналов и оплат
Система ведёт каждый рейс до денег: вернулись ли оригиналы, отправлен ли счёт, подошёл ли срок оплаты. Напоминания клиенту готовятся автоматически, отправку подтверждаете вы.
- Видно, по каким рейсам комплект не вернулся
- Напоминание об оплате уходит вовремя, а не когда вспомнили
- Долги по клиентам — одним списком, а не в голове бухгалтера
И поверх всего
Утренняя сводка владельцу
Одно сообщение в девять утра: сколько машин в рейсе, где кто находится, какие рейсы закрыты вчера, по каким не вернулись оригиналы и сколько денег висит у клиентов. Всё, что требует решения, приходит отдельно.
Сколько это стоит вам
Разобрать эти цифры на созвоне
Посчитайте свой парк
Подвиньте ползунки под свои цифры. Расчёт грубый и намеренно осторожный — он показывает порядок суммы, а не точный прогноз.
Часы диспетчера намеренно не переведены в деньги: его ставку я не знаю, а выдумывать её — значит подгонять результат. Не учтены и деньги, зависшие у клиентов из-за задержки документов.
Простой стоит в месяц, примерно
—
За год—
Часов в месяц уходит на статусы и документы—
Почему мне можно верить
Самое сложное уже сделано в соседней отрасли
Производственная компания в Турции: корпоративная система без открытого API, деньги, согласование каждого платежа. Если получилось там, то связка «рейс — документы — оплата» решается тем же способом.
Разбор кейса целикомЧто спрашивают перевозчики
Водители не будут ничего заполнять
И не надо. Всё происходит в мессенджере, который у водителя уже стоит: приходит сообщение, он нажимает одну кнопку из двух или присылает фото накладной. Ни приложений, ни паролей, ни обучения. Если водитель не ответил — напоминание уходит ему, а не диспетчеру.
У нас всё в 1С и в таблицах. Придётся переезжать?
Нет. Строю на том, что уже есть, и работаю с вашей учётной системой или выгрузками из неё. Если прямого способа подключиться нет, система работает в программе так же, как ваш сотрудник — именно так сделан проект в Турции.
А если система ошибётся в документах?
Документы формируются из одних и тех же проверенных данных, а не набираются заново — это как раз убирает основной источник ошибок. Всё, что уходит клиенту, проходит через подтверждение человека. При расхождении в суммах или реквизитах система останавливается и сообщает, а не отправляет наугад.
У нас всего несколько машин, это не для нас?
Как раз наоборот. В небольшом парке диспетчер и владелец — часто один человек, и каждый час в телефоне отнимается от поиска загрузок. Начать можно с одного блока, например с документов, и посмотреть на результат за пару недель.
Сколько занимает запуск?
Один блок — от двух до трёх недель, включая проверку на реальных рейсах. Всю систему целиком — около месяца. Начинать лучше с одного блока: результат виден быстро, а дальше решаете, расширять или нет.
Бесплатно, без почты
Забрать гайд
Семь процессов, которые съедают деньги в малом бизнесе
И чем закрывается каждый из них. Читается минут за десять, внутри таблица, чтобы посчитать по своим цифрам. Забирается в Telegram, ничего заполнять не нужно.
Первый шаг
Покажите один рейс от заявки до оплаты
Пятнадцать минут разговора. Разберу, где он стоит, где теряет документы и почему деньги приходят позже, чем могли бы.